Топ-5 заблуждений о полировке кузова

Полировка — одна из самых популярных процедур детейлинга автомобиля. Она устраняет мелкие царапины, быстро и бюджетно восстанавливает красивый внешний вид, обеспечивает защиту лакокрасочного покрытия от повреждений. Отполировать можно не только кузов, но и молдинги, колёсные диски, фары, пластиковые детали в салоне. Существует много мифов о полировке, неправильные представления мешают автовладельцам грамотно ухаживать за своим автомобилем.

Миф 1: Полировка полностью удаляет царапины

Убирает ли полировка царапины на машине? Во время полировки выравнивается слой лака, нанесённый на кузов авто поверх краски. Мелкие абразивные частицы, входящие в состав полироли, способны удалить мельчайшие дефекты: царапины, разводы, следы от грубых щёток и губок. Но полировка не в состоянии избавить от царапин, достигающих краски.

Характерный признак глубоких царапин — отсутствие блеска, белёсый оттенок. В этом случае необходимо использовать абразивные пасты, снимающие толстый слой лака, по окончании процедуры понадобится дополнительная полировка. Если повреждения достигают грунта или металла, полировка не поможет, необходима покраска.

Миф 2: Полировать можно как угодно часто

Полировка — сложная процедура, требующая знаний, опыта. Толщина заводского лака на кузове в среднем составляет 40–60 мкм, во время стандартной полировки снимается 3–4 мкм. При глубокой полировке снимается до 80% слоя лака в зависимости от глубины царапины. Восстановить снятый слой лака невозможно, уменьшается защита ЛКП от механических повреждений, загрязнений, ультрафиолета, химических реагентов. Чем меньше толщина слоя лака, тем легче его повредить. Полировать кузов нужно только при необходимости, измерять толщину лака специальным прибором, правильно подбирать полировальную пасту.

Как часто можно полировать машину:

• постоянное использование автомобиля — два раза в год;
• нахождение на улице под солнцем, дождём и снегом — один раз в три-четыре месяца;
• при редких посещениях автомойки — три раза в год.

Мягкая полировка удаляет 1 мкм лака, её можно выполнять каждый сезон, к абразивной лучше прибегать один-два раза в год. Для защиты кузова можно использовать альтернативные способы — нанести после полировки керамику или жидкое стекло.

Миф 3: Полировка и нанесение воска — это одно и то же

Это разные процедуры. Полироль содержит в своём составе абразивные частицы, удаляющие в процессе механического воздействия царапины, потёртости и прочие мелкие дефекты. Воск не содержит абразивов, он не устраняет дефекты, а создаёт на поверхности защитное покрытие, придающее дополнительный блеск кузову автомобиля.

Плёнка воска защищает лак от солнечных лучей, осадков, грязи, облегчает уборку, затрудняя прилипание грязи и пыли к кузову. Если на кузове есть мелкие дефекты, воск не позволяет влаге попасть на металл, предупреждает развитие коррозии. Воск наносят на кузов после полировки. Воск не «лечит» кузов, а лишь маскирует дефекты и создает глянец. Настоящая полировка восстанавливает блеск, устраняет микроповреждения.

Миф 4: Полировка только для старых и поцарапанных авто

Стоит ли полировать машину сразу после покупки? Многие водители считают, что полировать кузов нужно только тогда, когда он покрылся сетью трещин и царапин. Они уверены, что свежее лакокрасочное покрытие не нуждается в полировке. Полировку делают новым автомобилям, чтобы устранить микросколы, следы от транспортировочной пленки, усилить блеск.

Специалисты утверждают, что после 5–7 месяцев после покупки кузов можно отполировать, чтобы предупредить появление царапин. Этот срок необходим, что лакокрасочное покрытие окончательно затвердело. Для полировки нужно использовать составы с минимальным количеством абразива, обрабатывать мягкими материалами, не прикладывая чрезмерных усилий. Полировка понадобится, если планируется нанесение жидкого стекла, керамики.

Миф 5: Полировку можно делать самому дома без риска

Если нет опыта в проведении этой процедуры, лучше обратиться к профессионалам. Самостоятельная обработка может нарушить лакокрасочное покрытие, если неправильно выбрать пасту, технологию обработки.

Возможные проблемы:

1. Если плохо помыть кузов, частицы песка и грязи оставят царапины на лакокрасочном покрытии.
2. Края стёкол, фары, необходимо защитить от попадания шлифовальной пасты. После высыхания её трудно удалить.
3. Неопытный мастер может удалить толстый слой ЛКП, достичь грунта или металла. Это приведёт к образованию коррозии.
4. При выборе пасты нужно учитывать материал кузова.
5. При неправильной технике нанесения лак перегревается, образуются полосы, разводы, «голограммы».

Правильная полировка кузова возможна при наличии специального оборудования, пасты, опыта. Это ключевые факторы профессионального результата. В компании SRV Detailing работают опытные мастера, использующие безопасные технологии, гарантирующие длительный защитный эффект.

Предлагаем следующие виды полировки:

• восстановительную;
• ручную;
• абразивную;
• защитную;
• глубокую;
• детейлинг-полировку;
• финишную;
• полировку после покраски.

Вы можете отполировать весь автомобиль или отдельную деталь. Стоимость процедуры зависит от объёма работы, типа автомобиля. Оставьте свой телефон, перезвоним через минуту, ответим на вопросы, рассчитаем точную стоимость услуги.